つまるところ、すべてはbottom line。

「機能の過剰」と「設備の過剰」という2つの過剰は、グローバル市場ニーズとのミスマッチと国内デフレを通じて、企業の国際競争力を損ねる。「このままでは製造業は生産を減らすか、海外に出ていくしかない」という考えをためらわせるのは雇用であり、常に雇…

活動を「知らせる」ということに年間2千万円をかける。コミュニケーションはお金がかかる。 映画「トランシルヴァニア」

戦略策定の自由度が高い、つまるところ、大胆な打ち手が出せるということは、「今」を前提としなくなった時だ。会社が潰れかける時はその最たるもの。「あるべき論」っていうのは、大雑把に言えば、「今」を無視するってこと。

相対性の魔力を生み出す「おとり」の選択肢。これまでなんどおとりにされたのだろう。自分は。

なぜそれほどまでに気にするのか「存在感」。縮めば縮むほど余計に気にする自らの存在感。そのうち存在感気になってしょうがない病になる。

期待の年だった2009年。After all, Mr. President, over to you in 2010.

名誉であっても、特別であっても、顧問という役職はどうも。

今日の日経夕刊。何が成功かはさておき、上手くやるためには沢山の失敗が必要と。その失敗の多寡は精度をどれだけ上げれたかだと思う。（考えすぎずに）（早くやって）、（早く失敗して）（そしてしつこく考える）。この4つを同時にすることはかなり難しいか…

はまずい。ちなみに外部とは自分以外ということである。

産業を、そして市場を作るのは国の仕事。世界で最も大きいベンチャーキャピタルはアメリカ合衆国政府。市場は？イノベーションは？なんて○×論に拘泥することなく、節操なく、とにかく動く。雇用のためにも。

公平と公正 どっちを重んじる気質なのかが大人と子どもの理屈の分かれ目？

最近出版された、出版社も著者も異なる、ただ「35歳」という年齢が書名に入っているといる点で共通する本を3冊同時に読んでいる（いや眺めている）。 35歳のそれぞれ一人一人が「モデル」を作れるか？ ここにかかっている。

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帯は「クルマ買うなんてアホちゃんうか？」ではないんやな。地域ごとに帯の文言が代わるのもいいかも。本書で「嫌消費」世代と名付けられた1979〜83年生まれの20代後半の若者たち。冷静で、不運観・劣等感にさいなまれて、収入があっても消費しない世代？ま…

4日〜9日まで米国の「Smart Grid City」へ。実現したら凄いが・・・という世界を見てくる。カナダ時代を思い出す凍てつく寒さ。久々に車の雪かき・・・。

凄い。

社内での経験からだけでは、経営トップを超える発想は生まれそうにないので、会社が新たな路線を考えるときには、試案の作成は社外の人材にゆだねざるを得ない。

「大きな視野を持つ人」がなぜ必要なのか？

earth-moving machines 建設機械っていう意味なのだけど

２００６年８月、グーグルのＣＥＯであるエリック・シュミット氏が、開発者会議で発言した内容 「我々は、まさにいま新しいモデルに直面しています。ですが、それがどのくらい大きなチャンスをもたらすか、理解してません。（中略）ブラウザの種類も、アクセ…

クルマ、カデン（家電）、カイガイ（海外）の3つの商品。 円高になっても、ちっともよくないってことになってくる。

「２カ月以上にわたって月８０時間以上」という厚生労働省の「過労死ライン」

『「自分ばかり損をしている」と思う人は、起きたことについてマイナス面ばかり注目し、そこが自分にとって不利だ、不幸だ、物足りない、損だ、と思い込む傾向があります。そして、そのことを言葉にして、周りに愚痴を言ってしまいます。』